Castrol EDGE 5W-30 LL est recommandé pour les moteurs essence et diesel d'automobiles lorsque le constructeur demande l'emploi d'un lubrifiant SAE 5W-30 ayant la norme ACEA C3. Castrol EDGE 5W-30 LL est un lubrifiant 5W-30 homologué pour les véhicules exigeant les normes VW 504 00 / 507 00, Porsche C30, MB-Approval 229.31/229.51 ou BMW Longlife-04.
Huile moteur mid-SAPS (ACEA C3) pour les voitures avec FAP (Filtre à Particule). Conçue pour les moteurs avec des injecteurs à pompe (PD engine). Recommandée pour les marques VW, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Mini, Smart, Seat, Hyundai/Kia, Renault, Skoda, Opel/GM et Fiat.
Application: Castrol Magnatec 5W-40 C3 est recommandé pour les moteurs essence et diesel lorsque le constructeur demande un lubrifiant de grade SAE 5W-40 avec un niveau de performances ACEA C3, API SN ou des spécifications antérieures. Castrol MAGNATEC 5W-40 C3 est approuvé pour les modèles d'une grande variété de constructeurs, il est souhaitable de vérifier les recommandations du constructeur dans…
Application: Castrol Magnatec 5W-40 C3 est recommandé pour les moteurs essence et diesel lorsque le constructeur demande un lubrifiant de grade SAE 5W-40 avec un niveau de performances ACEA C3, API SN ou des spécifications antérieures. Castrol MAGNATEC 5W-40 C3 est approuvé pour les modèles d'une grande variété de constructeurs, il est souhaitable de vérifier les recommandations du constructeur dans…
Application: Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF est recommandé pour les moteurs diesel avec ou sans filtre à particules lorsque le constructeur demande un lubrifiant de grade de viscosité SAE 5W-40 et de niveau API CF ou ACEA C3. Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF est homologué par les principaux constructeurs automobiles. Vérifier les préconisations mentionnées dans le manuel d'entritien du véhicule.…
Application: Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF est recommandé pour les moteurs diesel avec ou sans filtre à particules lorsque le constructeur demande un lubrifiant de grade de viscosité SAE 5W-40 et de niveau API CF ou ACEA C3. Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF est homologué par les principaux constructeurs automobiles. Vérifier les préconisations mentionnées dans le manuel d'entritien du véhicule.…
Fluide 100 % synthétique approuvé et sous licence de GM et Ford pour une utilisation au sein des véhicules exigeant leurs spécifications ATF les plus récentes. Adapté à une utilisation au sein de la plupart des boîtes de vitesses automatiques asiatiques et européennes.
Fluide de double embrayage 100 % synthétique approuvé et utilisé en premier plein par les constructeurs automobiles et les équipementiers de premier plan, notamment GetragFord, Audi, Volvo, Mitsubishi et Chrysler (modèles européens). Adapté pour une utilisation dans les DSG (à 6 vitesses) VW, SEAT et Škoda. Pour maintenir la fiabilité de la boite à vitesses DSG Audi-VW une vidange tous les…
Castrol EDGE 5W-30 LL est recommandé pour les moteurs essence et diesel d'automobiles lorsque le constructeur demande l'emploi d'un lubrifiant SAE 5W-30 ayant la norme ACEA C3. Castrol EDGE 5W-30 LL est un lubrifiant 5W-30 homologué pour les véhicules exigeant les normes VW 504 00 / 507 00, Porsche C30 , MB-Approval 229.31/229.51 ou BMW Longlife-04.
Huile moteur mid-SAPS (ACEA C3) pour les voitures avec FAP (Filtre à Particule). Conçue pour les moteurs avec des injecteurs à pompe (PD engine). Recommandée pour les marques VW, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Mini, Smart, Seat, Hyundai/Kia, Renault, Skoda, Opel/GM et Fiat.
Description: Les conducteurs et les mécaniciens font confiance à Castrol GTX depuis plus de 50 ans pour prolonger la durée de vie du moteur. La formule 3X-Clean de Castrol GTX a été mise au point pour lutter contre les trois principales causes de la formation de boues dans les moteurs : la chaleur, les contaminants et les trajets courts. En…
Description: Les conducteurs et les mécaniciens font confiance à Castrol GTX depuis plus de 50 ans pour prolonger la durée de vie du moteur. La formule 3X-Clean de Castrol GTX a été mise au point pour lutter contre les trois principales causes de la formation de boues dans les moteurs : la chaleur, les contaminants et les trajets courts. En…
